La rivoluzionaria iniezione diretta piezoelettrica a getto guidato, introdotta per la prima volta da Mercedes-Benz sui motori a benzina, è finalizzata a ridurre ulteriormente i consumi di carburante e le emissioni nocive. Il principale vantaggio della nuova tecnologia rispetto all’iniezione diretta tradizionale consiste in un rendimento termodinamico decisamente migliore: a seconda della necessità e della situazione di marcia il carburante viene iniettato con precisione nei cilindri, dove grazie ad un’eccedenza di aria estremamente elevata viene bruciato in modo quasi completo e quindi sfruttato al meglio.

Il vantaggio principale del motore CGI risiede in una consistente riduzione dei consumi grazie alla combustione a "carica stratificata", che si verifica quando il propulsore lavora con una notevole eccedenza di aria. Grazie all’iniezione multipla, il funzionamento del motore a miscela "magra" risulta possibile anche a regime elevato: ad ogni ciclo di lavoro del propulsore, nelle camere di combustione viene iniettato carburante più volte consecutive nell’arco di poche frazioni di secondo, migliorando sensibilmente la composizione della miscela, la combustione ed i consumi. La combustione a carica stratificata finora era possibile soltanto in condizioni di carico parziale; il motore ad iniezione diretta Mercedes può lavorare invece a miscela "magra" anche a carico medio (corrispondente ad esempio a velocità superiori a 120 km/h). La conseguenza: più potenza e più coppia a fronte di consumi contenuti. In questo modo, il motore CGI consuma fino al 10 percento in meno rispetto ad un propulsore a benzina con sistema di iniezione tradizionale.