Il diesel più pulito al mondo.
BlueEFFICIENCY, presentata ai Saloni di Ginevra e di Francoforte, è la nuova tecnologia che da giugno 2008 arricchirà la gamma di Classe C Berlina.
I modelli BlueEFFICIENCY disponibili nelle motorizzazioni 180 Kompressor, 200CDI
e 250 CDI Prime Edition berlina.
Nata nell'ambito della strategia Mecedes-Benz per la mobilità sostenibile "Road to the Future", BlueEFFICIENCY permette di ridurre del 12% i consumi e naturalmente anche le emissioni di CO2, senza sacrificare, però, il comfort e la sicurezza.
I dati eclatanti testimoniano i vantaggi che se ne traggono in termini di risparmio di carburante e di benefici per l'ambiente. La strategia messa a punto dagli ingegneri Mercedes ha ridotto notevolmente il peso, la resistenza aerodinamica ed il rotolamento in modo da sfruttare e gestire in maniera ancora più efficiente l'energia della vettura. Si è giunti quindi ad una riduzione di peso che varia fra i 19 ed i 32 chilogrammi, ottenuta grazie al nuovo parabrezza in vetro stratificato, che nulla toglie all'isolamento ed alla sicurezza della vettura. Un'ulteriore riduzione di peso si è ottenuta grazie all'utilizzo di cerchi in lega leggera forgiati, che danno ulteriori vantaggi dal punto di vista aerodinamico.
I nuovi pneumatici leggeri, con una minima resistenza al rotolamento, dovuta ad una limitata tendenza a deformarsi, sono stati creati da Mercedes in collaborazione con Michelin, e debuttano ora nelle nuove versioni di Classe C, contribuendo a ridurre ulteriormente i consumi di carburante.
La rinnovata resistenza aerodinamica fa infine della nuova berlina Classe C una fra le autovetture a tre volumi più dinamiche. Gli accorgimenti che ne favoriscono l'aerodinamicità sono su tutta la carrozzeria, dai gruppi ottici posteriori con fessure di ventilazione che influiscono sul flusso dell'aria lungo la fiancata ed impediscono il formarsi di vortici nella parte posteriore della vettura, alla nuova copertura piatta sottoscocca che lascia defluire l'aria senza vortici al di sotto della carrozzeria. Anche l'afflusso d'aria e la resistenza aerodinamica nel vano motore vengono ridotti sia grazie ad una copertura parziale della mascherina del radiatore, senza penalizzare il raffreddamento dei motori quattro cilindri, sia con l'ermetizzazione delle linee di giunzione tra cofano motore e gruppi ottici e tra paraurti e proiettori. Gli alloggiamenti dei retrovisori esterni, inoltre sono stati progettati in galleria del vento e si caratterizzano per una forma particolarmente aerodinamica.
Tali accorgimenti, da soli, non sono sufficienti a migliorare economicità e compatibilità ambientale delle moderne vetture; importantissima infine è anche la gestione delle risorse energetiche: nei modelli Classe C BlueEFFICIENCY anche lo sterzo viene comandato in base alle necessità, con notevole risparmio di energia.
Dati tecnici
Di seguito la scheda tecnica delle due motorizzazioni:
| C 180 Kompressor | C 200 CDI | C 250 CDI Prime Edition | |
| Cilindrata | 1.597 cm3 | 2.148 cm3 | 2.143 cm3 |
| Potenza | 115 KW/156 CV a 5.200 giri/min | 100 KW/136 CV a 3.800 giri/min | 150 KW/204 CV a 4.200 giri/min |
| Coppia max. | 230 Nm a 3.000-4.500 giri/min | 270 Nm a 1.600-3.000 giri/min | 500 Nm a 1.600-3.000 giri/min |
| 0-100 km/h | 9,5 s | 10,4 s | 10,4 s |
| Velocitˆ max. | 230 Km/h | 220 Km/h | 220 Km/h |
| Consumo a norma CE* | 6,5 l/100 Km | 5,1 l/100 Km | 5,2-5,7 l/100 Km |
| Emissioni di CO2 | 156 g/Km | 135 g/Km | 138-150 g/Km |
