BlueHYBRID

L’obiettivo della strategia di sviluppo a lungo termine impostata da Mercedes-Benz consiste nell’offrire automobili di livello superiore economiche ed ecologiche, senza che per questo si debba rinunciare alla sicurezza, al comfort e al piacere di guida. Uno dei punti fondamentali del nostro lavoro di sviluppo, in questo ambito, è rappresentato dalla “tecnologia di propulsione modulare” con motori ottimizzati e soluzioni ibride: motori benzina / diesel più motore elettrico.

Trazione ibrida con motore a benzina.

La S 400 BlueHYBRID, che a metà del 2009 verrà lanciata sul mercato, dispone di un motore V6 a benzina, abbinato ad un modulo ibrido da 15 kW/20 CV*. Complessivamente, il sistema eroga 220 kW/299 CV, offre una coppia massima combinata di 385 Nm, accelera in 7,2 secondi da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h*. Da queste prestazioni deriva un consumo di appena 7,9 l/100 km (ciclo combinato) e delle emissioni di CO2 pari ad appena 190 g/km (ciclo combinato)*. La S 400 BlueHYBRID risulta quindi una delle berline di lusso con motore a benzina con i consumi più bassi al mondo.

Il modulo ibrido compatto è costituito da un elettromotore a forma di disco, che funge sia da motorino di avviamento che da dinamo. Durante la fase di decelerazione del veicolo, il motore elettrico lavora come un generatore e quindi riesce ad accumulare energia frenante attraverso il processo di recupero.

Trazione ibrida con motore diesel.

Una combinazione particolarmente efficiente è rappresentata dall’abbinamento tra i motori diesel BlueTEC e i moduli ibridi. Con un’elevata coppia combinata di 560 Nm, ad esempio il prototipo E 300 BluetecHYBRID, presentata al Salone di Francoforte (IAA) del 2007, offre prestazioni di tutto rispetto. Il suo consumo di soli 5,1 l/100 km (ciclo combinato) a fronte di emissioni di CO2 altrettanto basse pari a 134 g/km (ciclo combinato) fanno di questa vettura una delle berline di lusso più parsimoniose e pulite del mondo*.

La tecnologia BlueTEC presto sarà impiegata anche nella Classe S: nel modello S 400 BluetecHYBRID con motore diesel a 6 cilindri e post-trattamento dei gas di scarico BlueTEC. La vettura, che verrà introdotta sul mercato nel 2011, erogherà una potenza massima di 195 kW e una coppia combinata di 630 Nm*. I valori previsti nel ciclo combinato sono 5,6 l di gasolio ogni 100 km ed emissioni di CO2 pari a circa 148 g/km*.
Il motore della C 300 BluetecHYBRID (lancio previsto nel 2012) offre le stesse prestazioni dei modelli Classe E e Classe S BluetecHYBRID. Favorita da un peso minore, la Classe C BluetecHYBRID accelera da 0 a 100km/h in soli 7,2 secondi*. Nonostante queste eccellenti prestazioni, il consumo provvisorio si attesta su appena 4,6 l/100 km (combinato) e le emissioni di CO2 su un valore altrettanto basso di 122 g/km (combinato)*.

Tutte queste diverse combinazioni fra motori diesel e moduli ibridi hanno tuttavia una cosa in comune: le potenzialità per rispettare le norme sulle emissioni più severe a livello mondiale, come EURO 6 e la statunitense BIN 5.

* I dati riportati sono provvisori. I valori non si riferiscono ad un’unica vettura e non fanno parte dell‘offerta, bensì servono solo ad effettuare un confronto tra i diversi modelli.