Tre crash-test eseguiti esattamente secondo le direttive EURO-NCAP
I tre crash-test condotti da "Firmenauto" e Dekra sono stati eseguiti secondo le severe direttive EURO-NCAP: collisione frontale a 64 km/h contro una barriera deformabile con sovrapposizione del 40 %, impatto laterale attraverso una barriera nell'angolo destro rispetto al veicolo ad una velocità di 50 km/h, collisione laterale contro un palo a 29 km/h. Secondo quanto prescritto dalle direttive EURO-NCAP, durante le prove il Viano era occupato da manichini: nei crash-test frontali e laterali, ad esempio, due adulti sui sedili anteriori e due bambini su quelli posteriori. I test condotti secondo il modello EURO-NCAP sono notevolmente più severi di quelli prescritti dalle disposizioni di legge.
Risultato eccellente: cinque stelle
L'eccellente valutazione complessiva conseguita dal Viano corrisponde a cinque stelle secondo i criteri EURO-NCAP; si tratta quindi di un punteggio massimo allo stesso livello delle automobili più sicure. Questo risultato non era stato mai ottenuto finora da nessun altro monovolume della categoria del Viano. Uno dei presupposti fondamentali che ha portato all'ottimo risultato del Viano: i valori di sollecitazione per gli occupanti durante l'impatto rientrano complessivamente nella "fascia verde", vale a dire corrispondono ai valori più elevati che attualmente è possibile raggiungere. In tutte e tre i casi è stato testato un Viano di lunghezza media, che corrisponde alla versione più venduta. Dalle prove di crash è stato possibile trarre anche conclusioni evidenti sul comportamento di altre versioni del Viano e del veicolo commerciale Vito Mercedes-Benz, simile al monovolume dal punto di vista costruttivo.
L'ampia dotazione di sicurezza di Mercedes-Benz Viano
Il Viano dispone di serie di una dotazione completa per la sicurezza, che tra l'altro comprende gli airbag lato guida e passeggero, le cinture di sicurezza a tre punti ed i poggiatesta regolabili in altezza per tutti i passeggeri. Le cinture dei sedili anteriori sono dotate di pretensionatori e di limitatori della forza di ritenuta. Inoltre, il veicolo può essere equipaggiato a richiesta con windowbag e sidebag per il torace lato guida e passeggero, anche questi in dotazione sul Viano sottoposto al test. Nella versione Ambiente del Viano, i sidebag per il torace sono già compresi nella dotazione di serie. I sistemi di sicurezza, in caso di incidente, interagiscono alla perfezione. A seconda della gravità dell'impatto, nella prima fase vengono attivati i pretensionatori delle cinture. Soltanto al secondo stadio la centralina degli airbag procede all'attivazione del rispettivo cuscino gonfiabile, valutando l'andamento temporale e la direzione di decelerazione durante l'impatto. Le soglie di attivazione degli airbag sono quindi variabili in base alla dinamica dell'incidente.
Sistemi di fissaggio Isofix di serie
Grazie al generoso spazio interno ed alla flessibilità, il Viano è decisamente ideale come veicolo per tutta la famiglia. Questo è un fattore di cui ingegneri Mercedes-Benz hanno tenuto conto nella progettazione degli equipaggiamenti per la sicurezza: i sedili singoli posteriori sono dotati infatti di sistemi Isofix per il fissaggio dei seggiolini per bambini. Inoltre, il sistema automatico di riconoscimento del seggiolino per bambini (AKSE) sul sedile del passeggero anteriore garantisce l'attivazione dell'airbag e del pretensionatore della cintura di sicurezza soltanto quando necessario. In più, grazie alla gamma di accessori post-vendita Mercedes-Benz che offre un'ampia scelta di seggiolini per bambini adatti a tutte le fasce d'età, il Viano rappresenta una "vettura familiare" ideale.
Struttura deformabile per un assorbimento mirato dell'energia d'impatto
La struttura della carrozzeria di Viano e Vito è concepita per deformarsi in caso di collisione, in modo da consentire un assorbimento dell'energia d'urto e proteggere al meglio gli occupanti del veicolo. Sia nelle simulazioni al computer che nei test pratici, tutte le versioni dei veicoli sono state testate ed ottimizzate in termini di comportamento di crash, robustezza e rigidità, nonché di resistenza a flessioni e torsioni. In teoria e nella pratica, gli ingegneri hanno eseguito svariate prove di collisione frontale, asimmetrica, laterale e posteriore, test di caduta sul tetto e di ribaltamento secondo quanto prescritto dalle severe direttive interne Mercedes-Benz. Prima di pensare alla sicurezza passiva, tuttavia, è importante prevenire gli incidenti. Viano e Vito sono gli unici veicoli nelle rispettive categorie ad essere equipaggiati di serie, in tutte le versioni, con il sistema Electronic Stability Program (ESP¨).Ovviamente, la dotazione di serie comprende anche il sistema antibloccaggio (ABS), abbinato al Brake Assist (BAS), alla ripartizione elettronica della forza frenante (EBV) e alla regolazione antislittamento (ASR). A garantire una guida sicura su Viano e Vito contribuisce anche l'autotelaio estremamente agile, grazie alla trazione posteriore, l'asse posteriore a bracci oscillanti obliqui con molle elicoidali ed il potente impianto frenante con freni a disco su tutte le ruote.
